Фото: https://max.ru/sputnik-georgia_ru

рузия меняет схему строительства порта Анаклия: государство будет управлять инфраструктурой

Правительство Грузии приняло принципиальное решение о реализации проекта глубоководного порта Анаклия с использованием модели Land lord, при которой государство останется владельцем основной морской и портовой инфраструктуры, будет отвечать за ее развитие и управление.

Новая модель и инвесторы

Министр экономики Грузии Мариам Квиривишвили на брифинге подчеркнула, что такая схема позволит развивать порт в партнерстве с несколькими странами и компаниями, создавая лучшие условия для привлечения грузов и эффективной работы.

"Правительство Грузии приняло решение строить глубоководный порт Анаклия по самой широко используемой в мире модели Land lord, при которой государство останется владельцем основной морской и портовой инфраструктуры и само будет отвечать за ее развитие и управление. Такая схема даст возможность развивать порт в партнерстве сразу с несколькими странами и компаниями, что создаст лучшие условия для привлечения грузов и эффективной работы порта", — заявила министр.

Государство инвестирует средства в базовую портовую инфраструктуру, включая строительство подъездных дорог и железнодорожной ветки до Анаклия. Финансирование контейнерных и навалочных терминалов возьмут на себя международные инвесторы и частные операторы. Власти особенно приветствуют капитал из стран-участниц так называемого «Среднего коридора» — Китая, государств Центральной Азии и Азербайджана.

Отказ от старого партнера

Ранее единственным инвестором порта Анаклия значился китайско-сингапурский консорциум CCCC. Однако соглашение с ним, которое планировалось подписать к лету 2025 года, так и не было заключено. Как сообщила Квиривишвили, реализовывать проект этот консорциум не будет. Согласно проекту соглашения, 51% акций порта должен был оставаться в собственности государства.

Значение для региона

Проект глубоководного порта Анаклия имеет стратегическое значение не только для Грузии, но и для всего региона. Этот порт призван стать важным логистическим узлом на Среднем коридоре — транспортном маршруте, который связывает Китай и Центральную Азию с Европой через Кавказ. Отказ от единственного частного инвестора и переход к модели государственного партнерства может изменить баланс сил в регионе и повлиять на логистические потоки, что является важным фактором для международной торговли.