580 метров подпорных стен и буронабивные сваи до 20 метров: как укрепляют опасный участок моздокской трассы

Фото: тг канал Вести Алания

Завершён второй этап масштабных работ по укреплению опасного участка моздокской трассы на Сунженском хребте

На региональной дороге «Кавказ» – Хурикау – Малгобек – Моздок завершён второй этап сложных работ по строительству подпорных стен. Работы велись на участке с 22-го по 25-й километр, где трасса проходит по неустойчивым склонам Сунженского хребта.

Объём выполненных работ:

• Общая протяжённость возведённых подпорных стен составила около 580 погонных метров.

Технические сложности и решения:
Из-за водонасыщенных пластов и неустойчивых горных пород для достижения устойчивого основания строителям пришлось применять сложные технологии:

• Буронабивные сваи: Были пробурены скважины и устроены сваи глубиной от 10 до 20 метров, чтобы добраться до коренных (стабильных) пород.

• Система водоотвода: Параллельно проведены работы по защите дорожного полотна от воды: укреплены кюветы и устроены водоотводные лотки.

Контекст и перспективы:

• Работы по укреплению горных склонов на этой дороге ведутся уже несколько лет в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

• В настоящее время готовится проектно-сметная документация на третий этап строительства подпорных стен, реализация которого запланирована на 2026 год.

Эти меры направлены на повышение безопасности и бесперебойности движения на важной транспортной артерии, подверженной рискам оползней и размывов.